目前新能源汽車“小三電”的說法有很多版本，但是公認度最高的版本還是車載充電機OBC、DCDC變換器、高壓配電盒PUD組成的高壓“電控”總成小三電。

    傳統汽車的關鍵零部件是我們熟知的油箱、發動機、起動機、發動機附件、差速器、離合器、多速變速箱、12V電池、催化器及顆粒物過濾器和消聲器組成。

    而新能源汽車的關鍵零部件對應為鋰離子電池、驅動電機、電機電控、電源分配單元、DC\DC變換器、車載充電機、高壓配電盒和12V電池組成。

    其中電池、電機和電控就是行業公認的新能源汽車“大三電”。

    那為什么“大三電”是行業公認的，“小三電”則有多種版本呢？

    究其根本原因就是新能源汽車關鍵零部件的分類方法。

    從動力總成大類，電池、電機和電控組成的“大三電”無疑占據著主要地位，而整合車載網絡分類的電源分配單元、高壓空調壓縮機、PTC高壓電加熱器和DC/DC變換器、高壓配電盒、車載充電機，則存在多樣化和快速演變的現狀。

    因此對應的“小三電”既有高壓空調壓縮機、電子助力轉向系統和線控剎車系統的版本，又有車載充電機OBC、車載DCDC變換器和高壓配電盒的版本。

    但是由于空調、轉向和剎車是傳統汽車技術的延續，因此逐漸排除在“小三電”之外，而回到各自專注的技術門類。

    而車載充電器OBC、DCDC變換器和高壓配電盒的“小三電”扮演著交流和直流能量轉換和傳輸的重要功能。

小三電系統的三個總成部件：

    DC/DC變換器（DC/DC Converter）;

    車載充電機（On-Board-Charger，OBC）；

    高壓配電盒（Power Distribution Unit，PDU）。

    其主要功能是提供電力轉換及電池的充放電，車載電源作為新能源汽車動力總成中的重要組成部分，必須滿足功率密度大、體積小、重量輕、抗干擾能力強、可靠性強、壽命長等特點。

    新能源汽車中由于傳統的低壓電發電機總成無法正常工作，均需配備一個DC/DC變換器，從車載動力電池取電，給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓供電。

    車載充電機基本功能為電網電壓經由地面交流充電樁、交流充電口，連接至車載充電機，給車載動力電池進行充電。

    高壓配電盒是電動汽車電能分配單元，主要連接的部件有動力電池組、車載充電機、電機控制器、DCDC變換器、電動空調、PTC等高壓電氣設備。

“小三電”的技術革新

    “小三電”的技術正在走向集成化設計，我們以迪龍新能源多合一集成一體機為例，非常強調集成化設計，其中有二合一、三合一、四合一集成化設計。而三合一是指車載充電機、DC/DC變換器、高壓配電盒的高度集成。

    “小三電”高度集成的充配電單元已經逐漸成為國內新能源汽車的發展主流，市場上三合一OBC集成一體機，它集成了6.6KW車載充電機、1.5KW DC/DC變換器和100KW高壓配電盒，采用了國際前沿全數字LLC諧振調頻技術、CAN2.0B通信協議，能同時滿足高功率和高功率密度，效率高、功率大、體積小、工作可靠。

    綜上所述，新能源汽車“小三電”的說法有很多版本，但公認度最高版本還是車載充電機、DC/DC變換器和高壓配電盒組成的“小三電”。它扮演著交流和直流能量轉換和傳輸的重要功能。